Toyota’nın Çin’deki Üretim Stratejisi Değişiyor

Toyota, stratejisinde önemli bir değişikliğe giderek, Çin’deki araç üretimini artırma planlarını duyurdu. Şirket, 2030 yılına kadar yıllık en az 2,5 milyon araç üretmeyi hedefliyor. Bu adım, satış ve üretim operasyonlarını daha yakın bir şekilde entegre etme ve araç geliştirmede yerel yöneticilere daha fazla özerklik tanıma amacı taşıyor.

Bu karar, Çin pazarından çekilen veya küçülen diğer küresel otomobil üreticilerinin, özellikle de Japon rakiplerinin yaklaşımlarından belirgin bir farklılık gösteriyor. Toyota’nın hedefi, on yılın sonuna kadar üretimi potansiyel olarak yıllık 3 milyon araca çıkarmak. Ancak, bu hedef için henüz resmi bir açıklama yapılmadı. 2022 yılında rekor seviyede üretilen 1,84 milyon araçtan %63’lük bir artışla, Toyota, BYD ve diğer yerel markalara kaybettiği pazar payını geri kazanmayı amaçlıyor.

Şirket, Çin pazarına olan bağlılığını pekiştirmek ve istikrarlı bir tedarik zinciri sağlamak için üretim artırma niyetlerini tedarikçilerine iletti. Toyota’nın sorulara yanıt olarak yaptığı açıklamada, Çin’deki yoğun rekabet ortamında çeşitli girişimleri değerlendirmeye devam ettiklerini ve yerel pazar için araçlarını geliştirmeyi sürdürdüklerini vurguladı.

Verimlilik Artışı: Otomobil üreticisi, verimliliği artırmak için Çin’deki iki ortak girişiminin operasyonlarını daha da yakınlaştırmayı planlıyor.
Yerel Uzmanlık: Elektrifikasyon ve bağlantılı araç teknolojisi alanında, yerel pazar tercihleri konusunda daha fazla bilgi sahibi olan Çin merkezli personele daha fazla geliştirme sorumluluğu verme yönünde stratejik bir hamle yapılacak.
Yerel Rekabet: Toyota, ürün geliştirmeyi hızlandırmak için yerel uzmanlığa daha fazla güvenme ihtiyacını kabul etti ve bunu yapmamanın şirket için zararlı olacağını belirtti.

Toyota, Çin’de uygun fiyatlı ve teknolojik olarak gelişmiş bataryalı araçlar sunma konusunda başarılı olan yerli elektrikli araç (EV) üreticileri tarafından geride kalmış durumda. 2023 yılında Toyota, Jiangsu eyaletindeki araştırma ve geliştirme merkezi ile iki yerel ortak girişimi arasındaki işbirliğini derinleştirme girişimlerini duyurdu. Bu, FAW Group’un Hongqi markası ve GAC Group’un Aion EV’si gibi ortak girişim ortaklarının geliştirdiği araçların Toyota’nın ürünlerinden daha iyi performans gösterdiği gözlemlerinin ardından geldi.

Bunu ele almak için Toyota, yerel ortakların bilgisini araçlarına daha etkili bir şekilde entegre etmeyi planlıyor. Şirket ayrıca, her araç modelinin üretimini bir ortak girişimde toplayacak ve “ikiz araçlar” üretmek yerine, modellerin her iki ortaklığın bayilerinde de satılmasını sağlayacak.

Bu stratejik dönüşüm, Japon otomobil üreticileri ve tedarikçilerinin Çin’de karşılaştığı zorluklarla dolu bir dönemde gerçekleşiyor. Toyota, Çarşamba günü yaptığı kazanç açıklamasında, mali yılın ilk yarısında Çin’deki faaliyet gelirinde bir düşüş olduğunu bildirdi. Bu düşüş, esas olarak Çinli markalarla yaşanan yoğun rekabet karşısında artan pazarlama giderlerinden kaynaklanıyor.

Rekabetçi ortam, Mitsubishi Motors Corp’un Çin’den çekilmesine, Honda Motor ve Nissan Motor’un ise yerel üretim kapasitelerini azaltmayı tercih etmesine yol açtı. Toyota’nın artan yatırımı, varlığını güçlendirme ve gelişen Çin otomotiv pazarına uyum sağlama taahhüdünü gösteriyor.

Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur. Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.