İstanbul Jet, Dalaman Havalimanı’na 5 Milyon Euro Yatırım Yaptı

Necmi ÇELİK THY-Opet, Petrol Ofisi ve Socar gibi büyük oyuncuların bulunduğu havacılık yakıtı sektöründe, bağımsız bir girişim olarak 2018 yılından beri faaliyet gösteren İstanbul Jet, Dalaman Havalimanı’na 5 milyon euroluk yeni bir yatırım gerçekleştirdi. İstanbul Jet Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Hüseyin Latifoğlu, Dalaman’daki toplam yakıt hacminin 160 bin ton olduğunu belirterek, “Dalaman, hızlı büyüyen bir meydan. Büyüme oranı yüzde 10-15 civarında. Önümüzdeki beş yıl boyunca bu büyüme oranının yüzde 15 civarında devam edeceğini öngörüyoruz. Biz de yakıt hacminin yarısını almayı hedefliyoruz” dedi.

İstanbul Jet’in iş modelinin büyük bir bölümünü hava yakıtı oluşturduğunu ifade eden Latifoğlu, “İç ve dış uçuşlarda toplamda 100 havayolu şirketine hizmet veriyoruz. Özel uçaklarla birlikte 150 farklı noktada faaliyet gösteriyoruz” şeklinde açıklamalarda bulundu.

Dalaman Havalimanı Yatırımı Hakkında Bilgiler

Latifoğlu, İstanbul Jet’in son yatırımı olan Dalaman Havalimanı yatırımı hakkında şu bilgileri paylaştı; “Dalaman’daki tesis, toplamda 5 milyon euroluk bir yatırımla hayata geçiriliyor. İstanbul Jet’in Dalaman tesisi, Gazipaşa ve Antalya’dan sonra üçüncü tesisimiz olacak ancak Antalya tesisimiz, Antalya Havalimanı’ndaki büyüme çalışmaları sırasında ortadan kaldırıldı. Bizim için dış uçuşların yoğun olduğu meydanlar daha cazip. Dalaman’ın hinterlandı oldukça geniş. Dalaman’daki yaklaşık 23 havayolu şirketinin 11-12’siyle işbirliği yapıyoruz. Buradaki en büyük müşterimiz, İngiliz charter şirketi Jet2. Ayrıca, Pegasus da yurtdışında önemli müşterilerimizden biridir.”

2023 Cirosu 1.2 Milyar Dolar

İstanbul Jet’in 2023 yılı cirosunun 1.2 milyar dolar olduğunu belirten Latifoğlu, toplam cironun yüzde 75’inin Türkiye’de, yüzde 25’inin ise yurt dışında gerçekleştiğini ifade ederek, “Portföyümüzü yüzde 50 yurtiçi ve yüzde 50 yurtdışı satışı olacak şekilde değiştirmeyi hedefliyoruz” dedi. Jet yakıtı sektöründe ticaretin farklı bir işleyişe sahip olduğunu vurgulayan Latifoğlu, şu bilgileri verdi: “Dalaman’da biz THY-Opet ve Petrol Ofisi’ne rakip durumdayız ancak bizim olmadığımız yerlerde, bu şirketlerin alt bayisi olarak onların ürünlerini satıyoruz. Havacılıkta şöyle bir durum var: Eğer Lufthansa ya da THY iseniz, Petrol Ofisi ya da Shell’e gidip, ‘Bana yakıt ver’ diyorsunuz. Onlar da veriyorlar. Para, teminat gibi şeyler sorulmuyor. Ancak o grupta değil de başka kategorilerdeyseniz, örneğin EasyJet veya WizzAir iseniz ya parayı peşin ödeyeceksiniz ya da teminat vereceksiniz. Burada biz devreye giriyoruz. Toplam iş hacmimiz, fiziksel olarak sattığımızın çok üstünde. 2023’te 1.2 milyon metreküp yakıt satışına aracılık ettik. Bunun fiziksel satış kısmı sadece yüzde 10. Satışın büyük bir kısmı ticari aracılık faaliyetlerinden geliyor.”

Türkiye Sivil Havacılığı Hızla Toparlanıyor

Türkiye’nin sivil havacılık alanında pandemi öncesi performansını yakaladığını ve sektörde hızlı bir toparlanma yaşandığını belirten Latifoğlu, “Türk havacılığında jet yakıtı tüketimi şu an toplamda 6 milyon ton seviyelerine ulaştı. Bu 6 milyon ton yakıtın 4 milyonu İstanbul Havalimanı’nda kullanılıyor. İkinci sırada 800-900 bin tonla Antalya Havalimanı yer alıyor. Jet yakıtı tüketiminde Sabiha Gökçen Havalimanı üçüncü sırada, ardından İzmir, Ankara, Dalaman ve Bodrum havalimanları geliyor.” dedi.

Yurt Dışı Yolcu Trafiği Yüksek Havalimanlarıyla İlgileniyoruz

Dünya Gazetesi’nin sorularını yanıtlayan Hüseyin Latifoğlu, bu yatırımın sadece havayolu şirketlerinin değil, yabancı tur operatörlerinin de tercihlerini Türkiye lehine değiştireceğine inandıklarını ifade etti.

Dalaman Yatırımının Karşılığı

Latifoğlu, Dalaman tesisi açılışı dolayısıyla birçok paydaşla bir araya geldiklerini belirterek, “Havayolu temsilcilerinden oldukça olumlu geri dönüşler aldık. Genelde iş yaptığımız şirketler ve havacılık kuruluşları bu yatırımımızı takdirle karşıladı. Bu işin en önemli zorlukları, yakıt ikmalleri çok sınırlı bir zaman diliminde yapılmak zorunda olması. Havayolu şirketlerini hiçbir şekilde seferlerinden geri bırakmamanız gerekiyor. Çok hızlı ve emniyetli bir şekilde bu operasyonu gerçekleştirmek zorundasınız. Eğer bir uçağı geciktirirseniz, kârınızdan çok daha fazla ceza ödeyebilirsiniz. Operasyon yeteneğinizin mükemmel olması gerekiyor. Bu yatırım, sadece bizim için değil, havacılık sektörü için de doğru bir yatırım olduğunu söyleyebilirim. Havayollarının bu yatırımla ilgili beklentisi, rekabetin artması ve yakıt fiyatlarının düşmesi yönünde.” şeklinde konuştu.

Dalaman’ın Özellikleri

Dalaman Havalimanı’nın havayolu trafiğinde altıncı sırada bulunduğunu ve Bodrum’a göre daha yüksek bir konumda yer aldığını belirten Latifoğlu, “Biz daha çok yurtdışı firmalarla ve charter şirketlerle çalışıyoruz. Dalaman, yabancı yolcu trafiğinde üst sıralarda yer alıyor. Bu yatırım, yabancı havayolları ve charter şirketleri için rekabetçi bir ortam yaratmanın yanı sıra pratik faydalar da sağlayacak. Dalaman’ın hinterlandı, geniş bir alanı kapsıyor. Dalaman uçuşları, Datça, Marmaris, Fethiye, Köyceğiz, Kaş ve Kalkan’a kadar uzanan geniş bir hizmet ağına sahip. Ayrıca, müthiş bir deniz ve yat trafiği olan Göcek de bu bölgeye dahil.” ifadelerini kullandı.

Yatırımın Sektöre Katkıları

Latifoğlu, “Bu yatırımın Türk turizm sektörüne dolaylı bir teşvik olacağı açıktır. Çünkü havayollarına daha rekabetçi şartlarda yakıt sağlama fırsatı sunacaktır. Sonuç olarak her şey maliyet konusuna bağlanıyor. Türkiye’nin havalimanları ile rakiplerinin, örneğin İspanya ve Fas’taki havalimanlarının maliyetleri karşılaştırıldığında, dünya turizm operatörleri hangi ülkeyi seçeceklerine karar veriyor. Bu açıdan bir fayda sağlayacaktır. Piyasaya yeni girdiğimiz için daha iyi şartlar sunabileceğiz. Havayollarının operasyonel giderleri içinde yakıt gideri yüzde 30-35 civarında bir pay alıyor. Bu rakam oldukça önemlidir. Bu maliyet azalması, havayolları ve charter uçaklar için önemli bir düşüş yaratacaktır.” şeklinde değerlendirmelerde bulundu.

Gelecek Yatırımları

Hüseyin Latifoğlu, Türkiye’deki büyüme planlarının ne olduğunu ve yeni yatırımların olup olmayacağını şöyle açıkladı: “Türkiye’deki havalimanları söz konusu olduğunda, İstanbul Jet olarak daha çok yurtdışı yolcu potansiyeli yüksek olan havalimanları ile ilgileniyoruz. Havalimanlarının büyüklüğüne göre yatırım tercihlerimizi yönlendiriyoruz. Gelecekte Bodrum ve İzmir gibi yerlerde yeni yatırımlar gerçekleştirme planlarımız var. Elbette buradaki havalimanlarının fiziki müsaitliği de önemli bir faktör.”

Yurtdışındaki Büyüme Planları

Latifoğlu, yurtdışında büyüme planlarının var olup olmadığıyla ilgili olarak, “Balkanlar ve diğer komşu ülkelerde, Avrupa’da fiziksel yakıt ikmali yapacak tesisler kurma niyetimiz ve hedefimiz bulunmaktadır.” dedi.